汽車輪轂軸承緊度的檢查與調(diào)整
汽車轉(zhuǎn)向輪及中、后輪輪毅軸承的緊度直接影響著汽車的使用性能。若輪毅軸承過緊，車輪轉(zhuǎn) 動阻力就會增大，摩擦損失增大，滑行性能降低，且軸承容易損壞；若輪毅軸承過松，車輪在滾動中就會產(chǎn)生搖擺，導致輪胎及相關機件不正常磨損。特別是轉(zhuǎn)向輪 輪毅軸承過松，方向盤游隙就增大，車輛轉(zhuǎn)向的靈敏性與行駛的穩(wěn)定性 就會降低。因此，在汽車維護中，應重視輪毅軸承緊度的檢查與調(diào)整。
輪毅軸承緊度的一般調(diào)整方法是：將輪毅外軸承正位后，一面轉(zhuǎn)動輪毅，一面擰進軸承調(diào)整螺母，直到用手轉(zhuǎn)動輪毅感到很緊時，再將調(diào)整螺母倒回1/6-1/4圈，然后將鎖緊螺母擰緊。調(diào)整延安250、太脫拉148及日產(chǎn)TKL-20等型車后輪輪毅時，常用上述方法，只不過太脫拉和日產(chǎn)車擰緊后倒回的圈數(shù)不同；有些汽車，如五十鈴TDJ和SJR型汽車，當調(diào)整后輪輪毅軸承的緊度時，應將軸承調(diào)整螺母向里擰進，直到轉(zhuǎn)動輪毅很費力時再將螺母緩緩擰出。將一彈簧秤掛在該輪毅的車輪螺栓上，用2030牛的力沿切線方向拉動輪毅（裝上制動鼓），以剛能拉動輪毅轉(zhuǎn)動時為宜。若為新軸承，則拉力應為70-90牛。調(diào)整轉(zhuǎn)向輪輪毅軸承的緊度時，須先擰緊調(diào)整螺母，并用200-300牛的拉力進行試驗，當剛能拉動輪毅轉(zhuǎn)動時，停止擰進螺母，左右轉(zhuǎn)動輪毅2-3圈后，擰松調(diào)整螺母，直到用10-25牛的力能拉動輪毅轉(zhuǎn)動時為止；有的制造廠家規(guī)定，汽車在以一定的力矩擰緊調(diào)整螺母后，再將螺母擰松一定的圈數(shù)，然后檢查其軸向間隙或拉動其開始轉(zhuǎn)動時所需的力，視情作修正調(diào)整。如對奔馳2026型汽車，規(guī)定先以300牛米的力矩將調(diào)整螺母擰緊，再將螺母擰松1/8圈，裝上止推墊圈，以500-550牛米的力矩將鎖緊螺母擰緊后，檢查輪毅的軸向間隙。此間隙應在0.03-0.05毫米范圍內(nèi)。如間隙不符要求，則應再次調(diào)整，直*間隙合適為止。又如對日產(chǎn)TKL-20型汽車的前輪輪ift軸承緊度進行調(diào)整時，應先以400牛米的力矩將調(diào)整螺母擰緊，轉(zhuǎn)動輪毅2-3圈后，再將螺母擰松1/6-1/4圈，再次轉(zhuǎn)動輪毅2-3圈，然后用彈簧稱測量輪v開始轉(zhuǎn)動時的拉力，該拉力應調(diào)整為55牛；對有的車型，不但規(guī)定以一定的力矩擰緊調(diào)整螺母和鎖緊螺母，而且規(guī)定調(diào)整螺母擰緊和擰松各2次，擰緊的力矩和擰松的圈數(shù)也各不相同。如紅巖261型汽車，當調(diào)整轉(zhuǎn)向輪輪毅軸承緊度時，先以500牛米的 力矩擰緊調(diào)整螺母，接著將螺母擰松1/4圈，之后又以100牛米的力矩擰緊調(diào)整螺母，接著又松回1/8圈，然后裝上鎖圈，并以25牛米的力矩擰緊鎖圈的緊 固螺栓。當調(diào)整中、后輪輪毅軸承緊度時，則先以600牛米的力矩擰緊調(diào)整螺母，之后再松回1/6圈，然后再以800牛米的力矩將鎖緊螺母擰緊。
上述調(diào)整輪毅軸承緊度的方法雖有一些不同，但不論采取哪一種方法，都必須保證軸承緊度在調(diào)整后當用手轉(zhuǎn)動車輪輪毅時，輪毅轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象；當用手沿軸向推拉輪毅時，應無晃動感；路試中，若用手觸摸輪毅時，應無燙手的感覺；行駛中，車輪應無擺動現(xiàn)象。否則，說明輪毅軸承過緊或過松，應適當?shù)貙⒄{(diào)整螺母 擰松或擰緊。
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